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Alfetta GTV
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Alfa
Romeo reste une marque à part dans la production mondiale. Peu de marques
peuvent s'enorgueillir d'un passé sportif aussi prestigieux et éloquent,
de modèles dotées de performances élevées et de lignes
si personnelles. Mais, il est également vrai que, essentiellement par le
passé et plus particulièrement dans les années 70-80, peu
de marques affichent des défauts aussi fréquents, mais jamais immobilisants,
dans leur fiabilité. Et pourtant ce fameux paradoxe semble être l'essence
même du " Virus Alfa ", qui, lorsqu'il nous contamine, ne nous
abandonnera pas de sitôt.
Renouvellant la gamme Alfa Romeo dans les
années 70, après la révolution du passage à la traction
avant sur le modèle populaire Alfasud, les Alfetta berlines et coupés
GT et GTV, ont contribué à entretenir l'image sportive d'Alfa. Véritables
autoroutières, elles s'appréciaient particulièrement sur
les grands axes rapides, et leur sonorité musicale enchantera les différents
conducteurs qui rencontrèrent par la suite des difficultées à
changer de modèle ou de marque.
Racheté
par Fiat, Alfa Romeo poursuivra son évolution vers la traction
avant, politique de groupe oblige, partageant ses plateformes avec
Fiat et Lancia. On pouvait craindre le pire dans les années
80 avec des modèles pas très excitants, une fiabilité
médiocre, un passage à la traction avant pas encore
bien digéré et des ventes en chute libre. Aujourd'hui,
son avenir s'annonce plutôt radieux grâce à de
nouveaux modèles aux lignes sculpturales tel les coupés
GTV, Spiders, 145 Quadrifoglio ou 156, élue voiture de l'année
1998.

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